您的位置:首页 > 产品中心 > 发动机

汽车发动机故障灯亮了如何处置?

来源:m6米乐在线登录app    发布时间:2024-03-11 22:34:24
商品详情

  发动机故障灯,亮一下就灭掉,其实主要是一些临时的故障。 就好比你其实是没有感冒的,但打了一个喷嚏一样。 面临这个临时故障的原因就比较多了,有的其实不用管,自己会好的。有的还是要去检查一下的,以免小病不治变大病。 故障灯为何会亮一会儿又灭掉? ECU没办法恢复尾气到正常范围内会亮 为何会亮了一会儿又灭掉?发动机故障灯是仪表上长了一个像水龙头、潜水艇一样的标志。 它全称叫做发动机尾气排放检测灯,尾气排放超过国家法定标准。 行车电脑ECU没有很好的方法把尾气恢复到正常范围以内,就跳起来了。 ECU判断为临时性故障就会忽亮忽灭 发动机故障灯,一会儿亮一会儿灭,主要是因为ECU判断这个故障,它是临时性的,只是在特定条件下才会产生。 就好比,人在比较冷的地方、灰尘比较多的地方,打喷嚏、咳嗽,但是不会被免疫系统当成感冒的。 车子在这种起步、正常开、加速的时候故障灯亮了一下又灭掉的原因,其实是不一样的,一个个来说。 起步时出现这样一种情况的原因有哪些? 起步时气温低,汽油雾化不够 起步的时候,气温低,有可能会出现亮一下又灭掉的情况。 因为发动机冷起动的时候,发动机气缸内每个部件,它都是冰凉的金属零件。 发动机喷油的时候,是要让汽油在气缸内雾化,雾化的汽油和冰凉的气缸壁接触,就会让汽油雾化程度不够。 就说早上石头是比较冷的,雾气会在石头上凝成水珠一样的。 就导致气缸内点火的时候,汽油的浓度比较低,燃烧效果就差了 冬天尤其容易出现,一般不用在意 特别冬天的时候,起步的5到10秒之内,发动机故障灯亮一下又熄灭的情况,是有可能看得到的。 然后温度高起来了,汽油雾化又恢复正常了,灯就灭掉了,一般来说不用太在意。 起步后长时间亮灯,可能是气缸积碳 但是起步之后,发动机故障灯亮了如果几十秒甚至一分钟以上,就有可能是因为汽缸积碳的缘故了。 车子里积碳一旦变多,不光是对喷油嘴、节气门之类的地方造成堵塞。 而且因为这些没有固化的碳氢类化合物,也就是这种泥巴一样的积碳,它是有吸油的特性的。 积碳吸油导致气缸内汽油浓度低 就导致这个车子起动开始喷油之后,气缸里面的这种泥状积碳,像海绵一样一直在那边吸油。 直到积碳吸饱了,气缸里的汽油浓度才会逐渐变高,才会变正常,发动机故障灯才会灭掉。 好比肚子里有蛔虫,吃的东西先被蛔虫吃掉了,蛔虫吃饱了才轮到我们吃,我们才觉得不饿,听起来有点伤感。 轰油门、做清洁或加燃油宝可清理积碳 这样的一种情况的话分两说,如果说是不是特别严重的,而且积碳是刚刚是泥状的,它还没有固化下来。 你稍微轰一下油门,转速稍微高一点,它没有固化的这种泥状积碳,就像掸灰尘一样是可以掸的掉的。 你如果要真的搞干净,还是需要去做清洁,或者加燃油宝,像用抹布擦桌子这样,才能擦得干净。 以上的问题现象,使用3-5次司有普原液加入到油箱之后多跑跑就会自己好起来的。不需要做维修。 电瓶亏电或是电瓶坏了 还有一个很常见的原因,是电瓶亏电或者电瓶坏掉了,也是会让发动机故障灯闪一会儿的。 而且伴随着的是车子起步,感觉就是没什么劲儿。 电压低喷油滞后,起步动力不足 还在于现在汽油的喷油系统,都是电喷系统,电压低的时候,喷油它会有一个滞后现象,油会喷的比较慢。 就好像我们人熬了个夜,看着好像没什么问题,第二天睡醒了,感觉好像没什么精神,反应会慢一拍。 导致点火的时候汽油浓度又不够浓了,起步动力又不太足了,有可能就会跳起来了。 如果不是前面说的种情况,又不是冬天出现,基本上要维护电瓶,或者是换一个新的电瓶了。 开车时出现这样一种情况的原因有哪些? 燃油品质不好,导致燃烧不充分 还有就是你开车的时候,开的时候,开着开着发动机故障灯就突然亮起来了,继续开又一切正常了。 也没有驾驶性能上面的这样的一个问题,最大有可能的就是燃油品质不好,导致的燃烧不充分了。 短期影响不大,长期用损坏发动机 汽油滤芯它有过滤功能,如果只是加一箱劣质汽油,对发动机一般没太大影响的,后面换成正规加油站就行了。 就像人有免疫功能一样的,偶尔一次小感冒不会说是躺着一年起不来了。 如果长期用品质不好的汽油,按照中国机械工业联合会的说法。 它会导致这种氧传感器损坏、三元催化损坏、点火线圈损坏,等等等等一系列的这种问题的。 加速或开高速时故障灯也可能跳出来 还有一种,就是加速的时候发动机它跳出来了,这个「bia」踩一脚油门,或者开高速的时候。 主要是加速的时候,进气量它猛地增加了,如果恰好空气滤清器堵掉了,就会导致进气不足,会使这个发动机故障灯亮一下的。 进气不足,换个空气滤清器能解决 空气滤清器逐渐堵塞,就有点像我们雾霾天平时戴个口罩,原来是医用口罩,透气还能过滤灰尘。 现在变成棉口罩了,不但不能过滤灰尘,带起来还有点闷、很难受。 总的来说,基本上就是几十块钱,或者几百块钱换一个新的,空气滤清器也能解决的。 汇总发动机故障灯忽亮忽灭常见的原因 汇总一下,起步没有力气,有点肉,发动机故障灯闪一下,通常是因为电瓶没电。 起步的时候故障灯闪的时间有几十秒,有很大的可能是积碳太多。 开车过程中闪了一下,有很大的可能性是加的汽油质量不够好。 如果是踩油门加速的时候,故障灯闪一下,有很大的可能是空气滤清器给堵了。 故障灯报警之后,应该做些什么? 报过警之后我该怎么去办,我又不知道原理,我车子就是拿来用的,一个个讲。 建议有空时去检查一下故障码 发动机故障灯亮一下,的确有可能就是存在隐患了,即便是后面熄灭了,顺路、有空的时候去检查一下故障码,也不是什么坏事情。 但是,去查故障码也不用特别急,因为汽车它是有一套故障应急系统的。 电子系统出问题的时候,它会有备用电子系统介入的,零件出问题,应急系统关闭部分的汽车功能。 但只要行驶无异常,仍旧能开 比如说一个火花塞坏了,系统会让一个气缸停止工作,其它气缸照常运行,开还是能开的,顺路去看一下就好了。 江苏省汽车工程学会也这么说,在水温表和机油压力没有异常的情况下,出现这种发动机故障亮起的情况,只要汽车行驶没有异常,仍然是可以开。 发动机声音越来越响了是怎么回事? 关于发动机的问题,其实是比较多的,而且也是车子里面最贵的一玩意儿。 比如说发动机,我突然有一天觉得开着开着好像声音慢慢的变大了,这怎么回事情? 车子开多久,发动机声音变大是坏了?或者说开多久,它其实是没什么问题是正常的?有没有很好的方法可以减轻,或者降低发动机的这种声音? 发动机说的比较多的除了积碳,还有烧机油,怎么样才算是烧机油? 如果烧机油了,我们如何来解决这个问题?下一个视频为我们讲述解答免拆无损修复烧机油,司有普最新技术不拆一颗螺丝的烧机油修复办法和工作原理。

  当汽车发动机工作不正常,而自诊断系统却没有故障码输出时,尤其需要依靠操作人员的检查、判断,以确定故障的性质和产生故障的部位。

  1.发动机不能发动(1)故障现象:打开点火开关,将点火开关拨到起动位置,发动机发动不着。(2)故障产生的可能原因:

  ①打起动档,起动机与发动机均不能转动,应按起动系故障进行全方位检查。首先,检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况;如果蓄电池正常时,检查起动线路、保险丝及点火开关;

  ②踏下油门到中等开度位置,再打起动机。如果此时,发动机能够发动,则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气,如果踏下油门到中等开度位置时,仍然发动不着,应进行下一步骤的检查;

  ③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处;检查各软管及其连接处是否完好;检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂;

  ④检查高压火花。如果高压火花不正常,应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器;

  ⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下,检查燃油管中的供油压力;

  ⑩检查点火正时。如点火正时不正确,应进一步检查点火正时的控制管理系统;?B11?检查ECU的供电情况和工作情况,确定是不是是ECU的故障。

  (1)故障现象:发动机工作时,转速忽高忽低,此现状即为发动机失速现象,其故障被称为发动机失速故障。

  (2)故障原因:造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障,也有点火控制管理系统的故障,还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点:

  ①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气,PVC阀漏气,EGR系统漏气,机油尺插口处漏气,机油滤清器盖漏气等;

  ④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形,系统线路连接接触不良,燃油泵泵油压力不足,燃油压力调节器工作不稳定,燃油滤清器过脏,断路继电器触点抖动等;

  ①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖;

  ②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少,检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同;

  (1)故障现象:发动机在中等以上转速运行时工作正常,当转速为怠速或接近怠速时,出现怠速不稳甚至熄火的现象,即为怠速不良故障。

  (2)故障原因:造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制管理系统的原因,个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有:

  (1)故障现象:发动机转速不稳,动力明显不足,且有回火现象,则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

  (1)故障现象:发动机在油门由低速缓慢加速到高速时,工作完全正常,但在急加速时,发动机转速变化缓慢,有时有喘气或回火现象。

  发动机故障灯亮,通常如果没有特别明显的故障,谨慎一点低速行驶还是可以的。但若发动机有明显的故障比如异响严重、抖动严重、发动机冒烟等,一定别上路行驶,最好是联系维修店等待救援。

  1、故障灯亮后,首先关注发动机运转是不是正常,是不是真的存在抖动,冒黑烟或难启动等问题,若有则最好还是不要再启动。

  2、若发动机运转正常,可正常行驶,则请尽快至服务站查找原因。故障灯亮原因是很好确认的,服务站只要连接一台便携式诊断仪即可轻松读取故障码,获得故障信息有明确的目的性的修复。

  3、若发动机运转正常,车主也可试试轻插各个线束接头,可能为某处接头虚接导致,又或是将钥匙重复拨至ON档看能否消除。

  已经解决, 故障灯亮,不影响行驶,那就没问题大都是排放故障, 都是燃油或者油路的问题,

  需要用电脑,诊断一下故障,看是啥状况。有时候是发动机的问题,有时候是排放系统,有时候是偶发故障也就是假故障。

  车辆年检的状态和车辆正常行驶的状态有很大不同,年检后故障灯亮了,不一定代表车子坏了,有可能只是车子的电脑误判引起的假故障,车辆在进行仔细的检测时,驱动轮在测功机上的滚筒运行,测功机滚筒的附着系数与车轮和地面的附着系数不同,而车辆并未向前行驶,这时行车电脑会判断车轮处于打滑状态,于是ABS系统会介入,当长时间介入无效时,系统会判定为故障,导致ABS黄灯常亮报警。当ABS故障灯常亮时,包括车身稳定控制系统警告灯(ESP)、停车制动警告灯、手刹警告灯、动力转向系统警告灯等等都会亮起。

  只需要将车辆停车熄火,重新点火时先进行全车通电让系统自检,然后开车行驶一段距离,再稍等片刻,故障灯就会自然消除了。

  发动机在使用的过程中,最常见的故障就是“三漏”漏气、漏油、漏水。发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差,零配件加速磨损,故障频发,启动困难,油耗增加,功率下降。对发动机的“三漏”现象一定要重视,及时检查排除。

  机体与缸盖接缝处漏气,会烧毁缸垫,而使发动机功率下降。进气系统漏气,会使发动机气缸吸进灰尘,因而加剧缸套、活塞、活塞环、气门与导管等件的磨损。发动机漏气响,是其工作中发出的一种不间断的、尖锐的“吱、吱”响声。打开加机油口盖,响声较为显著,并有大量的气体从加机油口处冒出来。

  活塞环和气缸壁接合不严密,活塞环口间隙过大或各环的端口同向重合,缸壁上刮有槽沟,活塞环弹性过弱及活塞环咬死在环槽内。

  使发动机转速稳定在响声较明显的情况下,用改锥依次使各缸火花塞短路,看响声是否消失或减轻,在可疑的气缸中加入少许机油,摇转曲轴数转,再发动发动机,若在初发动时响声减轻或消失,待几分钟后响声又出现,则为漏气响。若响声轻微可接着使用。如果漏气严重,应抽出活塞检查。若有活塞环咬死现象,应清除积碳,如果其端口同向重合应按规定调整好;如果活塞环弹性过弱,或缸套磨损过大,应更换活塞环或修理发动机。

  机油和柴油外漏,油料消耗增加,发动机外表清洁美观度差,漏的油与烟尘粘结后难以洗净。润滑系统的机油渗出或窜入燃烧室燃烧,会使油底壳油位降低,严重时会使各润滑点缺油而难以形成润滑油膜,致使零件得不到润滑,干摩擦后使配合间隙超出限度。燃料供给系统各总成部件,如输油泵、喷油泵、喷油器及相互间的油管接头处漏油,会引起供油断续或供油困难,使发动机产生“敲缸”,转速不稳,着火不好或不能着火等故障。滤网、滤芯破损,要按时换,否则不清洁的柴油就漏入三大精密偶件,喷入燃烧室会使精密偶件、缸内机件磨损加快。

  1. 输油泵油封处:如输油泵油封损坏,密封不严,则柴油从油封处漏入齿轮罩壳,从而引起油底壳油面上升

  2. 喷油器接杆和高压油管接合面:此处如紧固不牢或几何精度不高,将导致从油管来的高压油漏入缸盖上部,然后从回油孔回到油底壳,而引起油面上升。

  3. 喷油器回油管接头处:此处如紧固不牢或密封不严,则柴油进入缸盖上部,然后从回油孔回到油底壳引起油面上升。

  4. 喷油器雾化不良:此时的燃油由于雾气混合质量甚差,无法燃烧,使液粒从缸壁流入油底壳。

  曲轴前、后油封损坏,油底壳与气缸体下平面纸垫损坏;连接机油散热器的油管破裂、油管接头松脱,引起漏油,使机油量消耗。

  曲轴油封、油底壳与气缸体下平面纸垫损坏,应更换。为防连接机油散热器的油管破裂而漏油,安装时可适当增加油管固定点,别的部分不要和机体接触,以免振坏油管。油管破裂须更换,管接头松脱可重新拧紧螺母。

  发动机在使用的过程中,由于零件产生磨损,出现裂纹或连接松动等原因,会造成冷却系统的漏水。漏水是柴油机冷却系统的一种常见故障。漏水不仅给加水带来麻烦,严重会导致缸盖裂纹。缸套阻水圈漏水,会冲淡油底壳机油,使零件锈蚀而加剧磨损,严重时还会烧毁轴瓦。漏水会使发动机过热,影响发动机的正常工作。

  1. 水泵水封失效密封不良:冷却水从水封处漏入齿轮罩壳内,从而油面升高。

  2. 喷油器护套胶圈密封不良:使冷却水进入缸盖上部,从回油孔进入油底壳,造成机油油面升高。

  3. 缸套胶圈密封失效:缸套胶圈起着使机体冷却腔的冷却水不进入油底壳的作用。如果缸套胶圈密封失效,则直接造成冷却水进入油底壳。

  4. 缸盖裂纹:当缸盖底板或进排气道发生裂纹后,冷却水从气缸盖的水道进入活塞顶或进气道、排气道,再进入气缸,使油底壳油面升高。

  1. 检查缸套胶圈漏水,可在电灯光下观察缸套外缘胶圈处是否有水流下来。检查缸套穴蚀,则是观察缸套内孔处是否有水流下来。

  2. 检查缸盖是否有裂纹,进排气道是否有裂纹、中冷器是否漏水,可检查进排气管或进排气道是否有水;对缸盖底板裂纹,则要通过拆下缸盖检查。

  3. 检查喷油器护套漏水,高压油管接头漏油,回油管漏油,均可在发动机运转过程中卸下缸盖罩壳进行观察。也可在发动机静置状态下,拆下缸盖罩壳观察喷油器护套处是否漏水。

  4. 检查油冷器是否漏水,可通过检查低温冷却水内是否有水。这是因为发动机运转中,如果油冷器漏水,油压比水压大,油势必漏入冷却水中。

  5. 缸盖、机体、增压器中间体裂纹、漏水的检查,往往要通过密封试验,单从肉眼观察比较困难。

  购买高品质地毯式汽车脚垫,到安程京东、天猫旗舰店;批量采购到1688安程车辆用品公司店

  安程 缇沃丝地毯脚垫 埃尔法脚垫 威尔法12\/21款专用脚垫大陆版港版20系30系地毯式汽车脚垫 马鞍棕【主副驾平面款脚垫+后尾箱垫】【图片 价格 品牌 报价】-京东


上一篇:这14个轿车毛病灯亮起你一定要注重!

下一篇:智能驻车系统是什么