汽油质量差(如杂质过多、胶质含量高、硫含量高)不仅会导致缸内混合气燃烧不充分、积碳过多,还存在堵塞油路、腐蚀零部件(如燃油泵)的隐患。直接影响正常混合气的浓度,最后导致发动机故障灯带抖动点亮。
一般车上安装两个氧传感器,一个在三元催化转化器之前,一个在三元催化转化器之后。前氧传感器的作用是检测发动机在不同工况下的空燃比,ECU电脑根据这个信号调整喷油量,计算点火时间。后方主要是测试三元催化器的工作情况!因此,如果氧传感器损坏或传感器插头损坏或松动,混合气就会过稀或过浓,导致故障灯亮起。
其实氧传感器是一个非常耐用的部件,只要燃油质量过关,能够正常的使用3年甚至更长时间。所以新车的故障灯是亮的,所以要检查氧传感器插头是否松动。
空气流量计将检测到的进气量转换成电信号,并传输到发动机计算机。根据最佳空燃比,ECU间接确定燃油量。如果空气流量传感器或电路发生故障,发动机电脑将没有办法获得正确的进气信号,因此无法控制正常的燃油量,因此导致混合气过稀或过浓,发动机无法正常工作,有时还会伴有发动机故障灯的点亮。
空气流量传感器故障虽然不会导致发动机无法启动,但怠速不稳、加速不畅、进气管回火、排气管冒黑烟等现象有很大的可能性出现。
市场上燃油质量参差不齐,城市交通拥堵,汽车火花塞易产生积碳,会导致发动机运转不畅、启动困难、怠速不稳、加速不畅、突然加油回火、尾气超标、油耗增加等异常现象。
一般情况下,起爆分为感应起爆和非感应起爆。在无感爆震的情况下,发动机电脑会根据爆震传感器采集的信号,提前/延迟调整点火提前角,尽可能消除爆震现象。
但当无感爆震已经超出发动机电脑能调节的范围时,发动机故障灯也会亮起报警。当然,影响发动机爆震的因素有很多,比如使用的燃油清洁度不够、使用的燃油辛烷值低、空燃比超过规定范围、发动机温度过高、发动机燃烧室积碳严重等。
水温传感器内部有一个热敏电阻。温度越低,电阻越高,温度越高,电阻越低。当发动机水温较低时,水温表的水温传感器输入ECU的水温信息,使空燃比变浓,从而使发动机稳定工作。
如果此时水温传感器没有产生冷机状态信息,空燃比会被稀释,导致发动机工作异常。同样,如果暖机后发出冷机信息,空燃比会变浓,发动机无法正常工作。
很明显,发动机出缸后,汽车会消耗大量燃油,冒黑烟,汽车无法加速,震动严重,发动机噪音增大,易引起汽车熄火。发动机缺缸大多数来源于点火系统和供油系统,包括火花塞积碳和高压油泵损坏。
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