日本轿车三大厂丰田(Toyota)、马自达(Mazda)、斯巴鲁(Subaru)此前召开会议,宣告将一起开发新一代内燃机动力。这也显示出三家轿车厂在应对轿车产业电气化浪潮的一起,也致力于下降碳排放、完成碳中和方针的一起许诺。
Toyota、Mazda和Subaru三家公司均表明,除共享资源外,将持续开发各自的“代表性”动力体系,包含Subaru的水平对卧引擎、Toyota的直列四缸引擎,和Mazda的转子引擎。这一方面展现了日本三大厂在技能道路上的差异,另一方面也显示了其对本身技能优势的决心。
详细而言,Toyota将专心于开发新的1.5升和2.0升四缸引擎,并优化其与电动马达的Hybrid体系。此外,Toyota也将持续探究氢燃料电池动力等其他技能道路。
而Subaru将在水平对卧引擎的基础上,逐渐优化其与电动驱动单元的整合,开宣布更有功率、更微弱的Hybrid体系。一起,Subaru也将致力于开发可运用碳中和燃料的水平对卧引擎。
Mazda则将持续开发其一起的转子引擎,并将其与电动化技能相结合。Mazda以为,转子引擎具有体积小、重量轻、结构相对比较简单等长处,使其很合适用于电动增程轿车或混合动力轿车。
尽管三大厂在技能道路上有差异,但它们都一起以为,碳排放是轿车产业的一起敌人。因而将在以下方面打开协作:
一起在现场,三家车厂也各自展现出车款,Toyota展现了一款Prius原型车,该原型车装备了现在正在开发的新式1.5升四缸引擎;此外,Toyota还展现了一款搭载更大排气量2.0升发动机的Prius原型车。
Mazda展现了其转子电动车体系。该体系由一个或两个转子组成,可充任发电机,为电动马达供给电力。
Subaru则展现了一款选用新一代混合动力体系的Crossstrek假装原型车。该车搭载了Subaru的水平对卧引擎和电动马达。
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