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发明者：布鲁斯·克劳尔 六冲程发动机是内燃机的一项新发展，它对缸盖和进排气阀的操作采用了革命性设计，利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。有功率、扭矩增加，往复运动部件的数量更少和重量更轻、制造工艺简单等特征。
普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。 在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，第五个冲程开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达800度左右的蒸汽，体积急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化。到了第6个冲程，发动机把水蒸气排放到一个冷却器，水蒸气在那里重新变成水。 根据计算，六冲程发动机能比传统的四冲程发动机效率提高40%。如果是柴油机的线%。
优点： 1.发动机转速高.由于消除了四冲程发动机菌状气门浮动带来的惯性,六冲程发动机安全极限转速较高,理论上可达 28000r/min。 2.油耗少、排放低.六冲程发动机在低转速/节气门开启时比传统的发动机省油35% 。在高转速/节气门全开时也可节油13% 。由此减少了CO2的排放。 3.改进了低转速扭矩.六冲程发动机比产生相同扭矩的四冲程发动机的转速低1000r/min同时,随着转速的上升,其扭矩将会呈线.制造成本低.由于它与四冲程发动机相比,运动部件少,不但减少了机械噪声,而且制造成本低。 缺点： 1.首先，在第五冲程向气缸内喷水，确实可通过气缸余热多做功。但是一定要考虑这些水对气缸的腐蚀，以及润滑问题。然后，做功之后的水蒸气需要冷凝，这就需要体积重量都很大的冷凝器，加重了汽车的整备质量，增加了单位油耗，同时会使汽车动力性能严重恶化。 2.接下来还是一个技术上的问题：在第五、六冲程中，如果不润滑，那么气缸的磨损、腐蚀十分严重；而如果润滑，那么做功之后排出来的水蒸气就被润滑油污染，进入冷凝器之后，润滑油凝结，时间稍长就会堵塞管路。 3.另外，这样做，气缸壁会受到强烈的冷热交变应力，会使其寿命严重降低。 实际上，向内燃机气缸喷水（与燃油一起喷入），就能大大的提升输出功率和热效率，这种尝试几十年前就有人研究过，其主要是因为气缸腐蚀问题而放弃的。
原型六冲程发动机已经产出并在进行广泛的实验和理论分析阶段。相信在不久的将来六冲程发动机会广泛地应用于我们的日常生活中。六冲程发动机充分的利用了水吸收热量变为水蒸气的物理特性，水蒸气膨胀后进而推动活塞做功。六冲程发动机是人类充分的利用能源的经典案例，希望此发动机能够商业化推广。
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的参数采集与分析系统的matalb仿真，由于是初步做相关的项目，对simulink还是菜鸟，有做相关分析的贴友吗？咱们交流交流。主要是通过控制
为试验样机，参照原电控系统，采用原机的传感器和执行器件，以Intel公司16位
ECU节点，向总线网络发送报文，从而测试总线网络上的另一节点仪表，检验仪表是否
、变速器挂入档位、发电机负荷加大等不同怠速运转工况下，由ECU控制怠速控制阀，使
燃烧做功引发的！我的新技术，一种电子加速器能解决，安装便捷，直接对新车旧车
维修中的常见故障，造成这个故障的原因可能是点火系统故障、喷油系统故障、进气故障或者机械方面的故障。机械方面的故障我们很难直接判定，一般都是通过仪器来间接测试，气缸压力的检测就是
的状态参数，其中进气温度传感器用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给
模型，那些点的数据在图上很难获取啊，就是知道转速，转矩，怎么得到节气门开度！
控制模块开发验证改进等。现申请Embedded Pi开发板，研究此板在
前后氧传感器数据2.数据接收后与系统中标准值进行比对，输出数据3.显示器显示当前
基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行
的权威好贴，却没有权利与大家伙儿一起来分享。苦闷呀。回复帖子，留下你的邮箱。你会收获更多的惊喜！
测功机，二手的，据说在原厂家是可以正常使用的，搬到他们工厂后，他们认真安装好了，测试普通摩托车
介质经过冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力，因此又被称为热气机。图中斯特林
连着皮带轮一端，而皮带轮另一端连着水车水车通过皮带轮转动，带动其也跟着转动`
类型很多，结构各异，这样一些问题让每一位普通车主感到头昏眼花。我们在这里将常见的
转速，通过一些了解知道有两种方式 1. 仅接收方式，也就是从OBD读取CAN总线上各ECU定时发送的数据，进而得到想要的信息； 2. 问答方式，发送信号请求，例如
启动，焊接等功能。尤其在北方地区冬季使用，会在很大程度上减轻蓄电池的负担，延长蓄电池的常规使用的寿命，给消费者带来
提供全面保护。该产品包含了石墨烯材料，具有非常出色的润滑性能和耐磨特性，能够显著降低
，1967年的 Cosmo Sport是最早的一款。RX-7于1995退出美国市场，但转子
的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。这中间还包括许多传感器，执行元件和ECU。
中的机油通过某种途径进入了燃烧室参与了燃烧、导致机油消耗量过大的现象。现在
，使用过程中会发生环泵油和曲轴箱通风这两种行为，由此而产生一定的机油消耗，这是任何
好比人的心脏，而线束则可称人的筋脉。筋脉不顺，有损健康，甚至引发疾病。同样，线路不良，将影响
的基本结构是在一个近似8字型的空间中，放入一个三角锥状的转子，转子安装在偏心轴上，当偏心轴旋转时，会带动转子进行偏心旋转运动。在运动的过程中，转子的三个面恰好将内部空间划分为三个独立的腔室。被分隔出来的腔室
都是相同的，是由压缩的空气产生高热，喷入雾化的柴油后爆炸膨胀，将压力作用在活塞上，然后经过一系列的运作，使
了点火HKZ215和ECU030。HKZ215的电子设备能够安装使用在位于气缸顶端的附加操作系统载体上。SKY POWER两
配有涡轮增压器（Turbo），而“T”就是Turbo的首字母的简写。自然吸气
排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含义，就是“涡轮增压
的工况要求，但它也并非没有缺点，除了需要对进排气门进行精准控制外，还要提升热效率，目前热效率能超过35%的
，你能想到什么？是排量？是气缸数？还是什么？其实无论是1.0L排量还是6.0L排量、无论是涡轮增压还是机械增压、无论是直列4缸还是V型12缸，它们都有一个共同的特点，即都是四
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